Test et avis du Meepo Go
Après plusieurs semaines passées à arpenter les rues, pistes cyclables et chemins en tout genre avec le Meepo Go, je peux enfin vous livrer mon avis complet sur l’un des meilleurs skates électriques marché. Ce longboard au look racé et à la motorisation puissante promet une expérience de glisse fluide et dynamique. Mais qu’en est-il vraiment une fois les roues sur le bitume ? Voici mon test détaillé.
Unboxing et premières impressions
Dès le déballage, le Meepo Go inspire confiance. Le deck en bambou renforcé de fibre de verre offre une excellente finition. La planche semble robuste, bien construite et les protections aux extrémités du deck sont rassurantes. Le design est sobre, moderne et respire la qualité.
La télécommande J6S est ergonomique et propose un large écran LCD affichant les informations essentielles : vitesse, autonomie, mode de conduite. Un bon point pour les utilisateurs exigeants.
Prise en main et confort de glisse
La première prise en main est plutôt intuitive. Quatre modes de vitesse sont disponibles : L (20 km/h), E (32 km/h), S et S+ (45 km/h). Les deux derniers modes ne se débloquent qu’après 10 km de roulage, ce qui est une bonne mesure de sécurité pour les débutants.
Le deck est flexible juste ce qu’il faut, permettant une bonne absorption des vibrations. Les roues de 90 mm offrent une excellente accroche et filtrent efficacement les imperfections de la route. J’ai testé la planche sur des pavés, des pistes cyclables en mauvais état et même quelques chemins de terre : le confort reste très correct.
Performances et autonomie
C’est sur ce terrain que le Meepo Go impressionne vraiment. Propulsé par deux moteurs de 800 W chacun (soit 1600 W au total), le skate atteint une vitesse maximale de 45 km/h. Autant dire que ça décoiffe !
L’accélération est franche, réactive mais reste progressive grâce au contrôleur JK-FOC24B. J’ai testé la planche dans de nombreuses conditions : montées à 25-30 %, freinages d’urgence, départs arrêtés. Elle répond présente à chaque fois.
Côté autonomie, la batterie 12s2p de 345,6 Wh permet de parcourir jusqu’à 32 km selon le constructeur. Dans la réalité, avec mes 80 kg et un usage mixte (vitesse moyenne, quelques montées, vent), j’ai atteint environ 27 km. Une performance très honorable pour une planche de ce gabarit.
Transmission par courroie : une bonne surprise
Le Meepo Go adopte une transmission par courroie, un choix qui offre plusieurs avantages : une meilleure puissance à bas régime, un freinage plus progressif, et la possibilité de changer les roues plus facilement. Le bruit est un peu plus présent qu’avec une transmission directe, mais cela reste raisonnable.
La courroie demande un peu d’entretien (vérification de la tension, nettoyage), mais pour moi le gain en confort de conduite compense largement ce petit effort supplémentaire.
Un matériel fiable et bien pensé
J’ai utilisé le Meepo Go pendant environ 150 km en tout. Aucun signe d’usure prématurée, les composants tiennent bien. Le boîtier électronique est bien protégé, les connecteurs sont sécurisés, et la planche résiste aux projections d’eau (attention, elle n’est pas 100 % étanche).
Le temps de charge est d’environ 4 heures avec le chargeur fournis. Ça reste dans la moyenne.
Points positifs et négatifs
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
| Accélération puissante et fluide | Pas d’éclairage intégré |
| Bonne autonomie réelle | Service client perfectible selon certains avis |
| Confort de conduite, bon grip | Légèrement bruyante (transmission courroie) |
| Construction robuste et finitions soignées | Poids de 9 kg, encombrante à porter |
| Télécommande complète et intuitive | Modes rapides bloqués au départ (10 km requis) |
Note globale : 8,5/10
Le Meepo Go est un excellent choix pour les riders intermédiaires à avancés qui cherchent une planche puissante, fiable et confortable. Ses performances sont dignes de modèles bien plus chers, et sa conception est sérieuse.
Il y a quelques petits défauts (poids, absence de lumières, SAV variable), mais rien de rédhibitoire. Pour moins de 500 €, difficile de trouver mieux en 2025.
| Critère | Note / 10 |
| Accélération & puissance | 9.5 |
| Autonomie | 8.5 |
| Confort de conduite | 8.5 |
| Qualité de fabrication | 9 |
| Ergonomie télécommande | 9 |
| Facilité d’entretien | 8 |
| Rapport qualité/prix | 9 |
| Note générale | 8.5 |
